+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Датчик детонации работа

Система управления двигателем — это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации , чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже. Содержание этой статьи Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Датчик детонации Плавают обороты двигателя Троит двигатель Проверка датчика - Govorun4eg Auto

Устройство и принцип работы датчика детонации

Даже если вы не слишком глубоко разбираетесь во внутреннем устройстве механизмов своего автомобиля, в ваших силах обеспечить их бесперебойную работу.

Кто, как не вы, в первую очередь может обнаружить нестабильность функционирования некоторых узлов. Учитывая, что поездки с отдельными неисправностями могут иметь серьезные последствия , любой водитель должен хотя бы по минимуму знать принципы работы деталей своей машины, знать их ресурс, уметь определять и устранять банальные неполадки независимо от марки и модели авто.

Большинство современных автомобилей работают при помощи массы датчиков, неисправность которых, в основном, может быть установлена посредством компьютерной диагностики на сервисном оборудовании.

Однако некоторые датчики дают о себе знать достаточно явно, и при должной внимательности водителя не составит особого труда определить, какой именно вышел из строя.

С датчиком детонации проблемы возникают редко, только ни в коем случае исключать его не стоит. Он служит для контроля уровня детонации двигателя. Дело в том, что небольшая часть топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора сгорает именно с детонацией. На возникновение детонационного сгорания обычно влияют химический состав бензина топливо с более высоким октановым числом несколько устойчивей к детонации и конструктивные особенности мотора как правило, чем выше степень сжатия в цилиндрах, тем более высокооктановое топливо необходимо автомобилю.

Принцип работы датчика состоит в том, что он при возникновении вышеуказанного явления посылает сигнал в блок управления двигателем, который производит корректировку настроек зажигания для ликвидации возникающей детонации. Кроме того, увеличивается расход топлива, и, как следствие, появляются дымные выхлопы. При неисправном датчике двигатель продолжает работать, однако блок управления уже не может корректно выставить угол опережения зажигания.

Это чревато опасными последствиями. При детонационном сгорании топлива возникают высокие ударные нагрузки, повышается теплоотдача кривошипно-шатунного механизма. В целом все это провоцирует значительный износ деталей двигателя, а значит, увеличивает вероятность его поломок. Чтобы уберечь двигатель автомобиля, достаточно своевременно выявить проблему и заменить.

Основным условием оптимальной работы двигателя автомобиля является нормальное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. А это зависит от двух основных условий — качества топлива и угла опережения зажигания.

Двигатель, который работает на топливе с высоким октановым показателем и у него угол выставлен правильно обеспечивает максимальный выход мощности, экономичное потребление бензина насколько это возможно и обладает хорошей приемистостью. Но если не соблюдается хоть одно из условий, то высока вероятность возникновения детонационного сгорания, которое в дальнейшем может стать причиной серьезных поломок. Суть данного сгорания сводится к тому, что часть топлива из-за ряда сложившихся факторов в камере сгорания самовоспламеняется.

Причем происходит это до того, как между свечными электродами образуется искра, то есть смесь загорается раньше времени. Особенностью детонационного сгорания является то, что оно подобно взрыву. Сгорание смеси происходит значительно быстрее и сопровождается увеличенным давлением и значительно большей температурой, чем при обычном процессе горения топливовоздушной смеси.

Результатом такого сгорания является оплавление днища поршня, прогорание его или клапанов. В общем, детонация в силовой установке способна нанести огромный вред и надобность в дорогостоящем и длительном ремонте. Один из самых простых методов избавления от детонации — это изменение угла зажигания. Ведь этот параметр значительно влияет на работу силового агрегата. При позднем зажигании топливо не успевает полностью сгореть, что сказывается на мощности, приемистости, потреблению топлива.

А при раннем угле зажигания как раз и появляется детонационное сгорание — топливо сгорает раньше времени, что приводит к появлению ударных нагрузок на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм. В карбюраторных автомобилях от детонации избавлялись путем проворота трамблера, обеспечивая более позднее зажигание.

В современных инжекторных авто вручную изменить угол опережения невозможно, поскольку корректировка данного параметра выполняется электронной системой управления двигателем. По сути, автомобиль сам регулирует зажигание так, чтобы обеспечить максимальный выход мощности при минимально возможном потреблении топлива.

Причем это достигается на немного раннем зажигании, когда угол устанавливается так, чтобы не возникало детонационного сгорания. Но как уже сказано, возникновение данного эффекта зависит от множества факторов. Для того, что исключить вероятность возникновения детонации в двигателе в его конструкцию включен датчик детонации ДД. Назначение у него всего одно — выявление появления детонации в цилиндрах и подачи сигнала об этом на блок управления.

А тот в свою очередь просто уменьшит угол опережения сделает зажигание более поздним из-за чего детонационное сгорание пропадет. Для своей работы датчик детонации использует одну из особенностей детонационного сгорания.

Его появление сопровождается ударными нагрузками и как следствие — звонким металлическим стуком и усиленной вибрацией. Вот на это все и реагирует датчик. За основу работы датчика взят пьезоэффект, суть которого — преобразование механического действия в электрический импульс.

На многих автомобилях применяется широкополосный датчик. Он выполнен в виде массивной шайбы с выводами для подключения проводки. Закрепляется он непосредственно на двигателе при помощи болта. Но есть и другой тип датчиков, датчик детонации резонансного типа. По конструкции напоминающие датчик давления масла, и он уже крепиться на двигателе при помощи резьбового штуцера.

Такой элемент используется, к примеру, на автомобилях Toyota. Поскольку первый вариант по конструкции встречается чаще, то именно его дальше и будем рассматривать. Состоит он двух половинок корпуса — внешнего и внутреннего.

В последнем проделано отверстие под крепежный болт. Внутри корпуса установлена пьезокерамическая шайба, соединенная с проводками, ведущими на контакты, изолятор и стальной грузик. На выводе проводов установлен регулировочный резистор. Работает все так: при нормально установленном зажигании никакой детонации нет, а значит, отсутствует и повышенная вибрация. Грузик практически не воздействует на пьезоэлемент, поэтому он практически не вырабатывает электрический импульс, а если вырабатывает, то он незначителен и резистор его не пропускает.

При появлении детонационного сгорания вибрация силовой установки значительно возрастает, из-за чего и увеличивается воздействие грузика на пьезокерамическую шайбу, поэтому значение электрического импульса увеличивается. При достижении определенного значения, он пробивает резистор и поступает на электронный блок , а тот уже принимает меры, уменьшая угол опережения.

То есть все достаточно просто: вибрация повышается — угол понижается и зажигание становиться поздним, а при нем детонация не возникает.

Несмотря на всю простоту принципа действия, этот датчик очень важен, поскольку защищает двигатель от негативных параметров работы. Датчик детонации обладает несложной конструкцией, однако в его работе нередко появляются проблемы.

Основным признаком нарушения является падение мощности силовой установки, увеличение потребление топлива. Особенность проблем в работе датчика заключается в том, что такие признаки может давать также и системы питания и зажигания. Поэтому многие пытаются устранить неисправность путем регулировок, обслуживания и замены составных элементов данных систем, не обращая внимания на сам датчик.

Здесь все просто. Если ЭБУ выявит, что датчик детонации неисправен, то он перейдет в аварийную работу, то есть установит позднее зажигание, чтобы исключить возможность возникновения детонации.

А отсюда и снижение мощности, и повышенный расход бензина. Но есть особенность — не всегда контрольная лампа горит постоянно. При неисправности этого датчика возможно очень кратковременное загорание и только под нагрузкой, которое не всегда заметно. К тому же, чтобы понять, в каком именно узле произошла неисправность, необходимо подключать сканер, что не всегда возможно. Далее нужно узнать код ошибки, а затем уже выявлять по нему, действительно ли причиной проблем с работой мотора является этот датчик.

Даже если сканер показал, что проблемы именно в ДД, еще не факт, что именно он сломался. Возможен и обрыв проводки, ведущей к нему, или же окисление контактов, что тоже может давать сбои в показаниях, поступающих на ЭБУ. Поэтому в обязательном порядке при появлении указанных признаков, проверяется работоспособность этого датчика.

А сделать это можно двумя способами. Таким простыми способами можно проверить этот датчик. Единственная проблема, которая может возникнуть при проверке или замене — это место расположения. У 8-клапанных двигателей обычно до него добраться несложно. А вот у моторов на 16 клапанов он обычно располагается под выпускным коллектором, поэтому доступ до него затруднителен. Принцип действия.

Детонация, то есть взрывное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя, вызывает сильную вибрацию и перегрев двигателя, что может привести к механическому разрушению его деталей. В основе работы датчиков детонации лежит явление пьезоэлектрического эффекта возникновение электрических зарядов при деформации кристаллов, рис.

При сжатии или растяжении прямоугольной призмы из кварца двуокиси кремния по оси Z на гранях Fz появляются заряды противоположного знака продольный пьезоэффект.

Величина каждого заряда:. В датчиках детонации сжатие кварцевой пластинки 2 обеспечивается инерционной массой 1 рис. Напряжение на входе электронной схемы усиления и преобразования пропорционально давлению инерционной массы на кварцевую пластинку пьезоэлемент :. В зависимости от параметров электронной схемы усиления и преобразования датчики детонации выполняются резонансными или широкополосными.

В резонансных датчиках амплитуда выходного напряжения резко возрастает и превышает пороговый уровень на одной резонансной частоте детонации. В широкополосных датчиках амплитуда выходного напряжения превышает пороговый уровень в диапазоне частот детонации. Датчик детонации GT рис. Датчик состоит из кварцевого пьезоэлемента 7, инерционной массы 6, упругой шайбы 5, контактной пластины 8, штекера 1, изолятора 2 и корпуса 3. При работе двигателя его детали вибрируют.

Вибрация передается инерционной массе 6 датчика, которая воздействует на пьезоэлемент с соответствующей частотой и усилием. В результате пьезоэффекта на выходе датчика появляются сигналы определенной величины и формы. При возникновении детонации амплитуда электрических сигналов датчика резко увеличивается. Блок управления реагирует на увеличение сигналов датчика коррекцией угла опережения зажигания до прекращения детонации.

Параметры датчика приведены в табл. Датчик детонации Он содержит рис. Датчик снабжен встроенным шунтируютим резистором 3.

Проверка датчика детонации, за что он отвечает, как работает и его неисправности

Датчик детонации ДД или датчик стука — прибор, определяющий силу детонационного характера сжигания горючего в работающем двигателе. Вмонтирован он в блок цилиндров ДВС. Благодаря его точным данным достигается максимальное сгорание топлива, что является непременным условием повышения мощности мотора. Детонация формируется в камере сгорания, в процессе химической реакции горения бензиновой смеси. В ходе цепной реакции газообразные вторичные продукты, смешиваясь с парами исходной смеси, повторно вступают в процесс горения, создавая неконтролируемый взрыв и самопроизвольное сгорание топливной смеси. По сути, это непредусмотренное и несвоевременное сгорание, сопровождающееся взрывной волной и возросшим коксованием. Итак, начиная очередной такт, поршень в ДВС сжимает смесь, создавая давление в цилиндре.

Какую роль играет датчик детонации в автомобиле, каким образом можно проверить Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в.

Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Даже если вы не слишком глубоко разбираетесь во внутреннем устройстве механизмов своего автомобиля, в ваших силах обеспечить их бесперебойную работу. Кто, как не вы, в первую очередь может обнаружить нестабильность функционирования некоторых узлов. Учитывая, что поездки с отдельными неисправностями могут иметь серьезные последствия , любой водитель должен хотя бы по минимуму знать принципы работы деталей своей машины, знать их ресурс, уметь определять и устранять банальные неполадки независимо от марки и модели авто. Большинство современных автомобилей работают при помощи массы датчиков, неисправность которых, в основном, может быть установлена посредством компьютерной диагностики на сервисном оборудовании. Однако некоторые датчики дают о себе знать достаточно явно, и при должной внимательности водителя не составит особого труда определить, какой именно вышел из строя. С датчиком детонации проблемы возникают редко, только ни в коем случае исключать его не стоит. Он служит для контроля уровня детонации двигателя. Дело в том, что небольшая часть топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора сгорает именно с детонацией. На возникновение детонационного сгорания обычно влияют химический состав бензина топливо с более высоким октановым числом несколько устойчивей к детонации и конструктивные особенности мотора как правило, чем выше степень сжатия в цилиндрах, тем более высокооктановое топливо необходимо автомобилю. Принцип работы датчика состоит в том, что он при возникновении вышеуказанного явления посылает сигнал в блок управления двигателем, который производит корректировку настроек зажигания для ликвидации возникающей детонации.

На что влияет датчик детонации

Оптимальная работа двигателя автомобиля во многом зависит от нормального сгорания топлива в цилиндрах. Для этого должно быть выполнено как минимум два условия — качественное топливо и правильно выставленный угол опережения зажигания. Выполнение этих условий обеспечивает максимальную мощность и рациональный расход. Но если какое-то условие не соблюдено, то есть риск возникновения детонации. Решить эту проблему во многом помогает датчик детонации.

Датчик детонации ДД передает сигнал ЭБУ электронной системе управления о моменте возгорания топлива в движке естественно, на инжекторе.

Датчик детонации служит для контроля степени детонации при работе бензинового двигателя внутреннего сгорания. Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным компонентом системы управления двигателем , так как позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и обеспечить топливную экономичность. Под степенью детонации понимается часть топливно-воздушной смеси, сгорающая с детонацией. Детонация или правильно детонационное сгорание возникает, когда удаленная от свечи зажигания часть топливно-воздушной смеси вследствие поджатия фронтом пламени нагревается и самовоспламеняется с образованием взрыва.

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации. Он представляет собой акселерометр, то есть устройство, воспринимающее и преобразующее энергию механических колебаний блока цилиндров в электрические импульсы. Датчик детонации непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а электроника отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания. Данное устройство помогает также добиться более экономичной работы и развить максимальную мощность двигателя. Принцип работы датчика основывается на пьезоэффекте. Данное устройство представляет собой помещенную в корпус пьезоэлектрическую пластину, на концах которой, в случае возникновения детонации, появляется напряжение.

Устройство и принцип работы датчика детонации. Оптимальная работа двигателя автомобиля во многом зависит от нормального сгорания топлива в.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Неисправности датчика детонации. ВАЗ. ЛАДА.
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Галина

    Чувака задело! Скоро фильмы буду включать, а вместо фильма этот долбаный Шарик смотреть! Или у теья цель подписчики? Не множь больше видео. Не буду подписываться! Купи себе Москвич и цепляй телок на нем! Не задрачивай народ своей обидой и желанием заработать на подписчиках.

  2. Алла

    Всех с Николаем !

  3. Всеслава

    Тел/факс (0372 55 38 97 ,